随着各行各业复工复产，全国各地的物流企业也迅速恢复运营。记者在长江经济带重点建设的四个航运中心之一的南京区域性航运物流中心采访时发现，当地的船民们比往年更早返岗工作。
跑了二十多年船的船民张云芳告诉记者，他和老伙计们都比往年提前快一周回来，忙着清扫船舱，检修设备，为节后的第一船开运做准备。
开年干劲足，这想挣钱的底气来自节后火热的市场行情。随着上海、浙江等地制造业企业节后陆续开工，钢卷需求激增，老船民们从成品码头拉的货全是附近钢厂的钢卷。
记者注意到，成品码头的四个泊位上停满了散货船，五台吊机正不停地将单个“体重”就有几十吨的钢卷一个个从岸上吊装进船舱。
新的一年，扎根长江边的老船民和企业还将看到更多新变化。为了充分发挥长江航道“寸水寸金”效应，今年，当地常态化推动进江大型船舶吃水深度由原来的11.36米向11.8米迈进。
