3月5日，福建船政重工旗下马尾造船公司承建的全球最大多用途纸浆船顺利完工，举行交船仪式。
据悉，该船总长225米，型宽36米，载重量约85000吨，服务航速15.5节，具备极强的适应性和装载高效性，不仅可运输纸浆，还可以装载集装箱、新能源汽车等多种物品。同时，其环保性能优越，配备高压SCR系统和开式脱硫塔等设备，满足船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段要求、且碳排放低于基线50%，经济性十分突出。福建船政重工及其旗下企业坚持以“创新驱动、科技引领、善于创造、敢于突破”的精神，多年来承接建造了一批“专精特新”船舶产品，此次交付的85000吨级多用途纸浆船就是其中之一。
据悉，85000吨级多用途纸浆船在建造过程中，马尾造船公司的项目部及搭载、船装、机电、涂装、集配等相关部门展现了高效的组织能力和技术创新实力，全力推进船舶各大节点的顺利完成。机电部通过提前规划、工序前移等创新工艺，在出坞前完成该船机装区域33个舱室完整性交涂；出坞后，仅用6天完成机舱电缆报检，9天完成发电机负荷试验，35天完成主机动车，其设备安装、管路及电缆施工报检合格率达92%。涂装部不断加强各班组在冲砂时长、动能消耗、油漆用量、施工周期等方面的对标管理，在船舶试航前完成了全船涂装工作，大幅缩短涂装施工周期。
特别值得一提，该船舱盖为背载式液压舱盖，单片重量达280吨，是国内最大、最重的单片舱盖。制造部采用先将舱盖分块施工，再进行总拼的方式，完成了高精度要求的全船舱盖制作，随后船装部仅用20天完成全船舱盖轨道、基座安装等关键工序。此外，该船的建造还攻克了多项复杂工程难点。上建总组单元共7层甲板，绝缘面积达2720平方米，封板面积2053平方米。施工人员通过提前梳理各层甲板完整性计划，创下出坞前“封板四层、家具三层”的施工新纪录，为船舶提前148天交付奠定了坚实基础。
