今年政府工作报告提出，加快建设统一开放的交通运输市场，实施降低全社会物流成本专项行动。内河航运具有运能大、成本低、污染小的特点，可显著降低物流成本，全国两会期间，多省以代表团名义就内河航运发声。
“这条大运河成本低、运力强，可以形成一个新的南北大通道，对我国水运事业发展，将带来根本性的变化。”全国两会期间，全国人大代表，湖北省委书记、省人大常委会主任王忠林在参加湖北代表团小组讨论时表示。王忠林提到的“大运河”就是汉湘桂内河航运大通道。今年，湖北代表团以代表团的名义向大会提交了“关于加快汉湘桂内河航运大通道湖北段工程建设的建议”。
汉湘桂内河航运大通道是国家规划建设“四纵四横两网”高等级航道的重要“纵”向通道之一。规划起点位于陕西安康，终点位于广西钦州。北起汉江，经洞庭湖、湘江，穿越湘桂运河，直抵珠江、北部湾，全长3200公里。这条“黄金水道”沿线途经陕西、湖北、湖南、广西等多个省份，建成后可以串联起中国中西部八省区市，开辟一条向南出海的开放新通道。
汉湘桂内河航运大通道中，湘桂运河是需要新建的运河。今年全国两会期间，湖南代表团也以代表团名义向大会提交了关于将湘桂运河列入国家“十五五”规划的建议，希望有关部门在湘桂运河建设纳入“十五五”规划和开展预可研究等前期工作中予以指导，并在要素保障上给予倾斜支持。
四川代表团也高度重视内河航运发展，以全团名义提交了关于加快嘉陵江多式联运体系建设、促进内河航运降本增效的建议，就嘉陵江航道提级扩能、完善港口集疏运设施和干支流航运高效衔接等方面，争取国家政策支持。
嘉陵江作为国家批准的18条高等级航道之一，流经陕甘川渝四省市，串联大西北和川东北地区，是“疆煤入渝”“晋煤入川”公铁水联运重要通道。为打通“铁转水”等多式联运卡点，降低全社会物流成本，四川代表团建议相关部门推进航道全线达标攻坚并达到规划三级航道标准，加快嘉陵江最后一级井口枢纽和第一级水东坝枢纽前期工作并推动开工建设，将嘉陵江航道有关工程纳入“两重”建设支持范围，推动嘉陵江航道提级扩能。
此外，代表团还建议推动干支流航运高效衔接，吁请相关部门建立“嘉陵江电调、水调、航调协同”的联合调度机制，开行与长江干流航线、班轮时刻衔接的嘉陵江至重庆主要港口的集装箱班轮，缩减货物在重庆果园港、万州新田港等长江上游枢纽港的中转时间，远期将嘉陵江年吞吐量提升至4000万吨以上，助力长江经济带绿色高质量发展。
