3月11日，一批装有国产新能源汽车的集装箱，通过水水中转从日照港运输至青岛港，再通过国际航线集装箱班轮运输至缅甸。这标志“新三样”危险货物“一单到底”“一箱到底”水水中转运输在山东开启常态化运行。
据悉，传统的危险货物申报模式除了在“始发港”提交申报信息，还需要在“中转港”重新办理申报，程序较为烦琐。而“一单制”“一箱制”新模式注重“始发港”和“中转港”业务协同和数据共享，实施监管结果互认，中转港海事管理机构非必要不再进行集装箱开箱检查，可在“始发港”办理“新三样”危险货物适运报告和一程船舶适载申报，上述信息自动共享至“中转港”并自动确认，在“中转港”只需办理二程船的船舶适载申报，实现“始发港审批、中转港确认”协同监管。
此前，由于受到行政区划的限制，在跨地域出运期间涉及多个港口的危险货物申报手续，导致“新三样”危险货物出运的申报审批周期较长，申报变更手续烦琐，若稍有变更将对船期造成影响，降低运输效率和码头周转率。“现在在海事部门服务保障下，‘新三样’的出口流程进一步简化，由原来三次船报三次货报缩减为两次船报一次货报，使客户的物流成本进一步降低，口岸的服务能力进一步提升。”日照港集装箱发展有限公司集装箱分公司副总经理谢海弘表示。
据悉，2024年10月，山东海事局开展辖区船舶载运包装危险货品进出港许可、备案的集中办理工作。同年11月，船载“新三样”危险货物水水中转“一单制、一箱制”便利政策在青岛大港港区（始发港）至前湾港区（中转港）试行。该政策的成功试行，为其在山东全省推广普及奠定了坚实的基础。
“今年以来，我们海事部门主动服务“新三样”运输积极推行集装箱‘一箱制’‘一单制’降低企业物流成本，提升货物出口效能。”日照海事局危管防污处副处长郝志超表示，根据当前运行方式测算，通过“水水中转”“一箱制”的新方式，每辆车运输成本可以节省500元左右，预计将为日照口岸带来每月3000辆车辆的增幅。接下来，大批量“水水中转”出口新能源车，将进一步为企业节省更多成本。
